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                讓外賣小哥慢下來●不能光靠罰分

                2020年01月08日 10:22:38 來源: 作者:李英鋒

                2020年1月1日起,深圳市將對外Ψ賣、快遞行業等民生行業非機動車輛實行12分管理制。非機動車騎行者如果存在交通違法,也會像機動車駕︽駛人一樣被記分管理。

                近年來,與外賣小【哥、快遞小哥等從業者有關的交通事故呈現出高發態勢。據報道,2017年上半年,上海平∩均每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事故傷亡;江蘇◣南京平均每天發生與外賣送餐員有☆關的交通事故18起;而在深圳,交警10天就查處送餐員1781宗交通違法行為。外賣小哥、快ω遞小哥儼然成了高危職業。

                深圳交警部門給每個非機動車騎行者每季度設定12分限額,針對走機動∞車道、逆行、未戴安全頭ω 盔、沖紅燈、沖禁令等行為分別給予騎行者單次記3分、6分、9分、12分不等的∞處理,並督促企業將記分情況※與禁止派單掛鉤:累計】違法記3分的,禁止派單3天;累計↙違法記6分的,禁止派單7天;累計違法記9分的,禁止派單15天。一季度內累計違法記12分的騎行者將被納入黑名單,禁止入職民生行業」。

                外賣小哥、快遞小哥們是按單賺錢的,如果他們因交通違章扣分暫時或永久失去接單機∑ 會,無疑會付出收入減少甚至丟掉工█作崗位的沈√重代價,這樣的後果顯然是小哥們難以接受的。因而,記分管理制能夠對小△哥們起到明顯的震懾、約束、規範、教育作用,能夠倒逼配送員慢下來、穩下來,能夠減少道路①安全事故、優化交通秩序。

                然而,外賣、快遞小哥們是靠搶單□ 及成單量生存的,循規蹈矩∞的小哥可能會在工作競爭中處◣於劣勢,可能還會承受業績減少、收入減少的風險。另外,企業平臺也給配送員限定了每∴單的完成時限,如果¤小哥們超時,會被企業扣配送費,也很容易遭到消費者的投訴甚至退單。而如果遭遇消費者的超時投訴√過多,系統對小哥的派單量就會下降,企業甚至還會⌒ 開除這些員工。這些因素都會讓外賣、快遞小哥們在交通記分管理◥規則面前陷入一種兩難狀態。

                讓外賣、快遞小哥▼們慢下來,不能光靠“罰分”。記分管理機制固然有其積極作用,但我們還應考慮問題的另一面。騎〗手們該降速,相關㊣評價更該降速。企業應該打破單純按單發薪的模式,在配送費的基礎上建立交通安全⊙獎懲機制,除】了根據交警“罰分”情況執行停單措施,還要按月給與遵守交規表◎現合格者、優秀者相應獎勵,讓“交通安全獎”成為外賣小哥們的一塊重要收入,以形成正向∩激勵。企業有必要適當延長單次完單時間,給小哥們申辯救濟權,如小哥們◤有合理原因,則不計★入超時率,從而給小哥們適當松綁,減緩他們的壓力。消◣費者也要對小哥們多一份寬容,給訂餐等消費多打一些提前量,並針對超時問題聽取小哥們的解釋,如解釋站得住腳ㄨ,超時也不太多≡,則不宜盲目投訴或給差評。只有相關各方換位思考〇積極營造一種科學、合理、人性化的考核評價環境,外賣小哥、快遞小哥們才能騎得更穩當更規範。


                責任編輯:劉天瑞
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