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                漢十高鐵〖今日通車 湖北鐵路」迎來“高光時刻”

                2019年11月29日 15:14:34 來源:湖北日報 作者:

                今日,漢十高鐵正式通車,首發儀式在十堰東站ㄨ舉行。

                一條▼鋼鐵巨龍怦然躍動,從九省通衢的※大武漢,一路高歌,“飛”越秦≡巴山區。

                今後,從武漢乘坐高鐵到隨州、襄陽、十堰最快分別僅需49分鐘、72分鐘、1小時57分鐘,比既有鐵路線行車時間縮短近一半。

                鄂西北多縣市,自此告別無高鐵的歷史!

                漢十㊣高鐵的建成通車,宣告全國首批、我省首條由地方政府主導投資建設的高鐵投入運營。

                更令人自豪的是,2019年成為湖北的鐵路年。

                1月,鄂州三江港鐵路】投用,三江港進入鐵水聯運新階段;9月29日,滿載煤炭的第一輛萬噸列車№自內蒙南下,跨越1233公裏,抵達長江邊的荊州市江陵站,宣告穿越湖北的國家戰略運輸通道浩吉鐵路正式通車。而眼下,鄭萬高鐵鄭州至襄陽段、穿行我省鄂西地區的黔張常鐵路進入通車前的最後╳準備。

                一年建成通車5條鐵路,新增鐵路通車¤裏程約830公裏,成為湖北有史以來新增鐵路營業裏程最多的一年。湖北鐵路建設實現歷史⌒ 性跨越。

                據介紹,今年湖北新增鐵路營業裏程約占全國的12%,其中高鐵裏程約500公裏,約占全國新♂增高鐵裏程的16%。到年底,湖北鐵路營業總裏程將超過5200公裏,其中高鐵營業裏■程超過1600公裏,位居全國前列。

                湖北鐵路,迎來歷史最高光時刻。

                漢十高鐵,打造中國高鐵建設新樣板

                全長399公★裏的漢十㊣高鐵的建成通車,成功開創了“漢十模式”,成為地方主導建設高鐵的示範樣板。

                漢十高鐵總投資527.5億元,資本金263.75億元,其中省及沿線政府共同出資80%,國家鐵路≡集團出資20%,由我省主導建設,成為我國高鐵建設又一新模式。

                省委、省〓政府高度重視漢十高鐵建設,全省上下對項目推進給予了大力支持。省委、省♂政府主要領導親自謀劃、親自部署、親自推動,多次赴京與相關部委溝通,並成立建設指揮部,全面加強統籌推進力度;省發改委組織工≡作專班,切實加強與國家相關部門匯報銜接,全力開展爭取工作;省自然資源廳等10余家相關單位群策群力▂,創新方式△方法,加速推進要件辦理。過去需要兩至三年才能完成的前期審批,僅用一年←完成,刷新了國內重大基礎設施項目前期工作推進記錄。在國家發改委的大力支持下,該項目成為國內首條采用核準模式批復的●高鐵項目。

                為調動地方積極性、提速項目建設進度,2015年漢十高鐵全々面開工後,征地拆遷創新采取“包任務、包進度、包費用”方式,沿線各市縣政府擔負ξ 起管段內項目征地拆遷的主體責@任,僅用4個月就完成全線征地拆遷工作,創造“零上訪”的奇跡。

                為推進項目高質量建設,漢十鐵路〒公司創新管理模式,主動向中國國家鐵路集團遞交“納入建♀設項目統一管理”報告,接受監督管理,保證項目自始至終符合國家鐵路規範要求,並按照ISO9001質量管理認證體系要ξ 求,在路內首家開展業主貫標。在全國首創“工程項目+黨建共創”模式,建立黨建工作協調委員□會,打造黨建共同責任區,開展︼了黨員“亮身份、亮承諾、亮責任”等“三亮、四比、五評”活動,深度融入生◥產抓黨建,抓好黨建促生產,踐行新發展理◆念。

                國開行先後給予六批次共計86.5億元專項建設債券資金支持(約占地方承擔資本金總∮額40%),極大地緩解了地方資本金籌措壓力,為推進項目建設發揮了積極作用。

                歷時4年奮進↘拼搏,湖北在漢十高鐵建設中進行了一系列積極探索№和大膽嘗試,總結了一些好的做法和經驗,為全省後續重大項目建設提供了借鑒,也為地方在深化鐵路投融資體◢制改革、推動地》方鐵路發展上提供了新的思路。

                未來5年,年年開建新鐵路

                漢十高鐵,目前Ψ 湖北投資最大、標準最高、裏程最長的鐵路項目,打通了沿線1600萬群眾快速聯系全╱國主要大城市的通道。

                由此,鄂北、鄂西北與鄂東的時空距離大為壓縮,漢江經濟帶平添重大支撐,湖北區▃域均衡發展將掀開新的一頁。

                細數湖北境內今年建成的5條鐵路,條條』都是補齊路網短板、支撐經濟高質量發展的重點項目。

                浩吉鐵路,我國北煤南運的重要大通道,規劃年運輸能╱力2億噸以上,湖北段的襄陽、荊門、荊州三地,一躍成為長江中遊重要的煤炭轉運基地,湖北經濟發展所需的能源保障∞空前增強,湖北在全國能源物流戰略格局的重要地∏位更加凸顯。

                鄭萬高鐵襄陽至鄭州段,襄陽、十堰等地人民北上的快速通道,與漢十高鐵在襄陽共站。鄭萬高鐵通ζ 車後,從十堰、襄陽到北京分別只需5小時、4小時,襄陽區域鐵路中心的地位▽已然成形。

                黔張常鐵路湖北段年內通車後,來鳳、鹹豐將告別無鐵路的歷史,並攜手進入高鐵↘時代,對身處武陵山區的恩施州脫貧攻堅具有重要意義。

                作為一條◇港區鐵路,鄂州三江港鐵路運營後實現了該港的鐵水聯運無縫〓對接,讓5600多輛大貨車“消失”了,既改善了運輸結構,降低了企業成本,還保︽護了生態環境,入列我省打造多式聯運的樣板工程。

                好消息▲將接連不斷。眼下,安九高鐵、黃黃高鐵、漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、陽邏港支線鐵路◣等一批項目建設如火如荼。

                有關人士稱,明後兩年我省還將積極爭取開工建設∩西十高鐵、沿江高鐵、呼南高鐵等一批通道項目,爭取“十四五”期間↑每年都有新鐵路項目尤其是高鐵開工。力爭到2025年,全省鐵路營運裏程超過6800公裏,其中高速鐵路營運裏程突破3000公裏,實現市市通◣高鐵,邁入高鐵強省行列。

                鐵路一響,黃金萬兩。

                鐵路建設的波波高峰,將成為湖北邁向高質量發展的強々力支撐。

                創造性作為,描繪新格局

                “這是省委省政府╲主動謀劃、高位推動的結果。”談起湖北鐵路之“變”,省發改委相關負責人如是說。

                武漢是中國鐵路的起源地之一。鐵路,一度是湖北的☆驕傲。但從上世紀90年代末起,湖北鐵路建設速度有所放緩,與發達省→市的差距日益明顯。

                數據顯示,到2017年末,全省有近50%的市縣不通鐵路,每百萬人擁有鐵路約70公裏,低於全國平◆均水平,鐵路萬人擁有率及路網密度兩項指標,處在全國中遊偏後水平;路網不密集卐、不平衡,尤其是高鐵通道少,南北方向僅一條京廣高鐵,中西部地區對外聯系不暢,向西南、西北、東北、東南地區斜向通道不足,“一主兩副”、城市群之⌒間線路聯系單一;多式聯運銜接不夠,綜合交通優勢尚未發揮,資金籌措渠道不寬↙↙。

                坐不住!等不起!慢不得!

                面對這些突出問題,省委、省政府高瞻遠矚√,把握時代發展脈搏,回應社會發展需求,主動作為創造性作為,積極搶抓長江⌒經濟帶、“一帶一路”、中部崛起等,謀劃了漢十高鐵等一批重要鐵路建設項目。

                2018年,湖北省出臺《關於加快鐵路建設發展的若幹意見》,編制發布《湖北省中長期鐵路發展規★劃》(以下簡稱《規劃》),建立了省領導掛帥、省與市縣合力、政府與企業合作的◤項目推進機制,並與國鐵集團簽訂新一輪合作協議,敲定了總投資1700億元的共建項目。

                “有了規劃項目,有了合作機制,鐵路建↓設按照既定藍圖實施。”省發改委相關負責人表示,一系列舉措,徹底改變了過去我省鐵路建設“一事一議”的窘態,實現了每年新開建一批項目、推動一批項目、規劃一批項目的新格局,掀起了湖北鐵路建設新高潮。

                漢襄宜,三樞①紐呼之欲出

                根據《規劃》,我省將建成“三縱Ψ三橫兩斜”高速鐵路網,“三縱”為京廣高鐵、阜陽至黃岡至九江☉高鐵、襄陽至常德高鐵,“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高鐵、沿江高鐵,“兩斜”為鄭州至萬州高鐵、西安▓至武漢至九江高鐵。

                建成“四縱三橫”普速鐵路網:“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及浩吉鐵路,“三橫”為襄渝-漢丹-武九鐵路、三峽鐵水聯運∴鐵路-長荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至嶽陽至「九江(南昌)鐵路。我省鐵路網將進一步織密織細。

                “全面提升武漢全國鐵路樞紐地位,建成以武〖漢為中心的‘米’字形高鐵網和放射狀城際網構架,形成襄陽、宜昌兩大樞紐以及荊門、黃岡等區域性樞紐。”省發改委相關人士表示,屆時,武漢城市▅圈、襄隨十城市群、荊荊宜城市群等圈(群)內部⌒ 城市形成0.5至1小時高鐵網,武漢至周邊省會城市1至3小時通達,與北京、上海、廣州等全國主ζ要經濟中心城市5小時內通達。

                相關鐵路人士坦言,漢十高鐵、沿江高鐵、鄭萬高鐵、襄☆荊宜高鐵、荊荊城際等一批高鐵項目建成後,襄陽、宜昌將成為新的鐵路樞紐,兩地到武漢均只需1小時,到北京、上海、廣州等中心城市也只需3至5小時。這將ω 不僅加快沿線中小城市與大城市的溝通ζ互動,也將促進中小城市之間的聯系,方便百姓快捷〗出行,推動國內國際的人才、資金、信息等要素向中小城市流動,對』推動湖北經濟轉型升級提供重要支撐、發揮重大作用。


                責任編輯:李彤彤
                • 鐵路,高鐵,建設,湖北
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